本報訊（特約記者周勇 通訊員楊旭輝）汽車輕量化是在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的重量。據(jù)統(tǒng)計，汽車自重每減少10%，油耗就降低6%--8%，二氧化碳排放量則減少13%，這對保護環(huán)境，保持汽車行業(yè)綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展意義重大。邢鋼作為國內(nèi)外知名的優(yōu)特鋼線材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)、“高新技術(shù)企業(yè)”和2019年“國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎”獲得者，堅持精品之路，不斷研發(fā)新技術(shù)，研制綠色新材料，以高新產(chǎn)品占據(jù)市場高點，助推汽車輕量化。
汽車輕量化有3個發(fā)展方向，一是提高鋼材強度，二是改變鋼材成型方式，三是使用可替代鋼材的其他材料。
在高強鋼應(yīng)用上，邢鋼與下游產(chǎn)業(yè)通力合作，在保證汽車備件強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗。汽車彈簧中懸架簧占重最大，每輛車懸架簧重量約在8kg-20kg，邢鋼與國際懸架簧頂級生產(chǎn)商，協(xié)同配合，聯(lián)合攻關(guān)，通過“提升母材彈簧鋼絲的抗拉強度和內(nèi)在品質(zhì)、提高其設(shè)計應(yīng)力、減小或減少彈簧直徑和有效卷數(shù)”等彈簧“瘦身”技術(shù)手段，共同開發(fā)出了2000MPa級高強度懸架簧用鋼，完美實現(xiàn)了減重40%-50%的目標，每個彈簧單重降低至2kg左右，使用邢鋼材料研制的懸架簧汽車，百公里油耗可降低0.03升-0.06升。
在新能源汽車應(yīng)用層面，除傳統(tǒng)汽車部位用鋼外，邢鋼成功開發(fā)新能源電動汽車電池包緊固系統(tǒng)用鋼，現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用于多家新能源汽車電池包內(nèi)部以及電池包車身的固定。合作品牌包括電咖汽車、博郡新能源及比亞迪等品牌。
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